6000人使用网约车，另有超 2 万人为FIFA官方接待的贵宾及相关人员。科卢里强调，相关4800万美元成本将由世界杯球迷承担，而非本地纳税人，普通通勤者不会为此买单。他同时表示，新泽西交通局本身存在2亿美元结构性赤字，此次定价“并非盈利或宰客，只是为了收回成本”。受赛事安保与场地布局影响，体育场停车位将大幅减少，铁路成为核心出行方式。交通局还需额外雇佣数百名多语种工作人员引导客流。巴士票于4月1
间的客流压力，并提醒球迷，网约车平台届时大概率也会实行高峰溢价。大都会人寿体育场的8场世界杯赛事中，4场在工作日进行，其中2场与早晚高峰通勤重叠。交通部门预计，赛事日将有4万人乘坐铁路、1万人乘坐巴士、6000人使用网约车，另有超 2 万人为FIFA官方接待的贵宾及相关人员。科卢里强调，相关4800万美元成本将由世界杯球迷承担，而非本地纳税人，普通通勤者不会为此买单。他同时表示，新泽西交通局本身存
局承担数倍于平日的运输压力，相关支出至少4800万美元，而FIFA却可在世界杯期间获利110亿美元。“我们不会让每天依赖公共交通的新泽西民众，去补贴世界杯观众。”国际足联则反驳称，2018年版主办城市协议原本要求为球迷提供免费交通，但2023年已调整为“按成本收费”。FIFA 同时指出，从未有大型赛事要求主办方全额承担球迷交通费用，而本届世界杯将为北美带来巨大经济效益。FIFA首席运营官希尔吉则表
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发布时间：08:41:44
